2018年10月11日，東風(fēng)本田新款CR-V在武漢車展正式上市，作為中期小改款車型，新車主要針對在售車型進(jìn)行配置上的升級(jí)，起售價(jià)16.98萬元保持不變。在此之外還新增一款混動(dòng)四驅(qū)車型，售價(jià)27.68 萬元。

說起CR-V可是曾經(jīng)紅遍了大江南北，憑借穩(wěn)重大氣的內(nèi)外設(shè)計(jì)，寬敞的空間以及過硬的品質(zhì)，一度成為當(dāng)時(shí)緊湊級(jí)SUV的標(biāo)桿之作。在自主品牌哈弗系列進(jìn)軍SUV市場后，CR-V的熱度才稍稍有所降低，直到經(jīng)歷了“機(jī)油門”時(shí)間后，CR-V的銷量嚴(yán)重下跌，大批量召回和為期兩個(gè)半月的停售。機(jī)油問題成了本田的陣痛，不過在本田積極負(fù)責(zé)的處理態(tài)度和強(qiáng)大的品牌影響力之下，重新返市的CR-V迅速提升勢頭，依然做到月銷破萬臺(tái)的成績也充分證明了CR-V在國人心目中有著怎樣舉足輕重的地位。

本次的2019款CR-V針對1.5T動(dòng)力車型低配也就是240TURBO手動(dòng)兩驅(qū)經(jīng)典版和240TURBO CVT兩驅(qū)舒適版的增進(jìn)為取消普通天窗，全部升級(jí)為全景天窗。這也意味著，2019款本田CR-V將全系標(biāo)配全景天窗，另外在混動(dòng)車型部分升級(jí)較多，針對混動(dòng)凈速版增配倒車?yán)走_(dá)，側(cè)氣簾，Honda SENSING安全超感套裝。凈馳版車型增加盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)以及Honda SENSING安全超感套裝（乍一眼看錯(cuò)的同學(xué)自行去面壁）。不過心細(xì)的朋友可以發(fā)現(xiàn)，與1.5T兩款低配車型在售價(jià)不變的基礎(chǔ)上增配全景天窗不同，混動(dòng)凈速凈馳版兩個(gè)車型在增加安全配置后售價(jià)也水漲船高，各增加2000元，可能也是本田出于成本考慮，加上幾項(xiàng)安全性配置有點(diǎn)吃不消才選擇了提高售價(jià)吧。

2019款新CR-V新增的一款混動(dòng)四驅(qū)車型取名凈享版，新車將搭載由2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)組成的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率215馬力，傳動(dòng)方面與之匹配的依舊是CVT變速箱。

雖然中期改款在外觀方面沒有太大的變化，這未免會(huì)讓一些消費(fèi)者有些許失望，但我認(rèn)為以目前CR-V的外形來看，顏值仍然在線，大氣的前臉設(shè)計(jì)，圓潤飽滿的車頭以及尾部鐮刀形狀的尾燈都非常具有標(biāo)志性，也是完全符合當(dāng)下審美的定義。

（上圖為低配車型）

內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是完全保留原來的特色，打開車們進(jìn)入車內(nèi)，還是原來的配方還是熟悉的味道，中控面板大面積的軟質(zhì)包裹非常提升檔次，從我個(gè)人而言，我非常喜歡CR-V的中控屏，尺寸雖算不上太大但是分辨率很高，操作起來也是得心應(yīng)手，其實(shí)這與本田這樣一個(gè)百年大廠多年來總結(jié)出的造車經(jīng)驗(yàn)息息相關(guān)，總能夠用簡單的事物經(jīng)過巧妙的運(yùn)用達(dá)到非常棒的效果反觀一些造車新勢力在這方面的造詣則明顯不夠深入。

除此以外整個(gè)中控區(qū)布局也非常合理，檔把放置在中控臺(tái)能夠極大限度的為駕駛者和乘客提供豐富的儲(chǔ)物空間和操作便利度。

營造越級(jí)表現(xiàn)的乘坐空間一直是本田的拿手好戲，本田一向遵循MM理念，也就是“乘員空間更大化，機(jī)械空間更小化”，其實(shí)說句俗話就是盡可能減少車體結(jié)構(gòu)所占空間，把地方全都騰出來給人乘坐。前排空間表現(xiàn)不用多說，后排座椅像個(gè)大沙發(fā)，厚實(shí)又軟乎，腿部空間達(dá)到富裕的級(jí)別，調(diào)整好座椅靠背角度，舒展雙腿來個(gè)葛優(yōu)癱也是極好的。

市場分析：

本次的新款CR-V上市意圖非常明顯：通過增配提高性價(jià)比緩解機(jī)油門帶來的陣痛，雖然這次事件致使很多人對“本田大法好”這句口號(hào)產(chǎn)生了質(zhì)疑，更有不少人直呼：本田再也不是買發(fā)動(dòng)機(jī)送車了！不過玩笑歸玩笑，真正從這次事件看來不論對本田，還是對廣大消費(fèi)者來說都不完全只是壞事，首先而言對本田來說這次事件算是敲響了一個(gè)警鐘，本田作為一個(gè)百年企業(yè)，一個(gè)在造車，尤其是打造發(fā)動(dòng)機(jī)方面如此成熟而有實(shí)力的大廠，偏偏出現(xiàn)這樣的情況也會(huì)讓他自我反省在制造工藝或者設(shè)計(jì)上的缺陷并積極予以改進(jìn)。對消費(fèi)者而言，一直以來VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)如山一般高的噱頭讓很多人盲目追捧，先不說產(chǎn)品到底是不是那么好，面對加價(jià)還要購買的車子出現(xiàn)這樣的問題也能讓一些盲目崇拜者冷靜一下頭腦了。

從產(chǎn)品自身來說，CR-V之所以能在返市后銷量迅速上升，靠的也是本田一直以來營造的良好口碑和形象，召回解決問題后的車子確實(shí)沒在出現(xiàn)過機(jī)油增多的現(xiàn)象，而對于眼前2019款新CR-V，大幅提高基礎(chǔ)配置水平和安全配置硬件后也讓自身產(chǎn)品競爭力和性價(jià)比更加突出，新增的四驅(qū)版混動(dòng)車型無疑也進(jìn)一步豐富了消費(fèi)者的選擇空間。鑒于此次改款，本田勢必要挽回曾遭受重創(chuàng)的口碑，而未來能否經(jīng)受住市場的考量，重振在緊湊級(jí)SUV市場中的雄風(fēng)，還需要一點(diǎn)時(shí)間來驗(yàn)證。

（文章部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)）