廣汽埃安脫胎于廣汽集團，為了把自己標榜的銷量數(shù)據(jù)不錯，廣汽埃安是硬生生的把自己歸為造車新勢力，如果廣汽埃安都能算造車新勢力的話，那奇瑞新能源、長安新能源以及吉利的幾何都可以稱為造車新勢力了。當然廣汽埃安之所以把自己標榜為造車新勢力無非也就是為了拿自己的銷量數(shù)據(jù)和造車新勢力對比，這樣看起來數(shù)據(jù)非常好看，只不過好看的背后其實沒多大價值。

這幾個月大家都會發(fā)現(xiàn)廣汽埃安在吹自己排名造車新勢力榜首的位置，估計也是為了上市之前的準備吧。不過廣汽埃安這樣的企業(yè)真的值得上市嗎？

一個頂著網(wǎng)約車之王名號的車企上市，這不是對新能源汽車的諷刺嗎？廣汽埃安到底有多少車變成了網(wǎng)約車公司的網(wǎng)約車廣汽埃安自己心里應(yīng)該清楚吧！這種左手倒右手的把戲造就的車企最后如果真的能上市的話，那無疑將會讓更多車企效仿，對于整個新能源汽車發(fā)展沒有哪怕一丁點好處。

除了很多車賣給自家網(wǎng)約車出行公司之外，廣汽埃安另外一個被人詬病的點就是沒有高端車型，目前就靠著20萬以下的車型撐銷量，當然賣十幾萬其實也不便宜，對比那些老頭樂還是強不少，但與廣汽埃安自己曾經(jīng)的定位高端還是差很多的。

現(xiàn)在一些車企為了上市也是拼了，畢竟上市之后就有錢了。但是也不能靠網(wǎng)約車銷量靠低端車銷量靠虧損把自己整上市吧，多少應(yīng)該有點底線吧！