今天的檢測(cè)買(mǎi)賣(mài)雙方鬧得有點(diǎn)不愉快，究竟是啥原因?qū)е碌哪兀?/p>

提起豪華運(yùn)動(dòng)中級(jí)轎車，想必引入我們大腦的第一個(gè)就是寶馬5系，這款車將豪華和運(yùn)動(dòng)完美的結(jié)合在了一起，并且你總感覺(jué)到寶馬5系是寶馬專門(mén)為了咱們中國(guó)人特產(chǎn)的一樣，長(zhǎng)寬高剛好合適，后排坐著相當(dāng)舒服。有的朋友可能會(huì)說(shuō)到奔馳E也不差，是的差到不差，就是給人感覺(jué)過(guò)于太穩(wěn)重了，適合偏年長(zhǎng)的前輩開(kāi)，而寶馬5系給人感覺(jué)就是什么年齡段都能去駕馭，相當(dāng)?shù)膎ice。

今日瑤瑤受粉絲委托在廣東地區(qū)檢測(cè)一臺(tái)：2014款寶馬520LI典雅型，2014年11月出廠，行駛里程：7.5萬(wàn)公里，新車指導(dǎo)價(jià)：43.56萬(wàn)，目前賣(mài)家報(bào)價(jià)：22.8萬(wàn)；賣(mài)家表示：擦掛噴漆較多，整車是沒(méi)有事故、水泡的，隨便檢測(cè)?？窜囆袖N售的表情那是信心十足呀，但是車況具體是啥情況還是得檢測(cè)一番才能得知。

整車外觀可以達(dá)到9成新，肉眼看上去沒(méi)有異常的損壞和修復(fù)痕跡，隨后借助輔助設(shè)備開(kāi)始對(duì)整車外觀漆面及結(jié)構(gòu)部件漆面進(jìn)行檢測(cè)。首先對(duì)車輛機(jī)蓋漆面檢測(cè)后，漆面數(shù)值顯示為：135um，結(jié)合其他部位細(xì)節(jié)的檢測(cè)和多次檢測(cè)這車的經(jīng)驗(yàn)后可以判斷機(jī)蓋為原廠。

在手電筒的照射下肉眼可以清晰觀察到前保險(xiǎn)杠表面存在明顯二次噴漆后殘留的顆粒，不符合原車制造工藝。而且前保險(xiǎn)杠固定螺絲存在明顯拆卸痕跡，保險(xiǎn)杠內(nèi)部用料也不符合原廠標(biāo)準(zhǔn)，初步檢測(cè)可以確定前保險(xiǎn)杠更換。

車輛的左前門(mén)檢測(cè)下來(lái)漆面數(shù)值在：243um左右，漆面數(shù)值高于原車漆面數(shù)值一倍，且車門(mén)邊沿處存在明顯掉漆痕跡，通過(guò)掉漆部位可以發(fā)現(xiàn)原車漆面，基本檢測(cè)可以確定車輛的左前門(mén)存在二次噴漆現(xiàn)象；但車門(mén)固定螺絲并沒(méi)有拆卸痕跡，可以排除更換。

車輛左側(cè)門(mén)檻飾板肉眼觀察可以發(fā)現(xiàn)明顯二次噴漆后與原車漆面的拼接口：存在明顯色差，但門(mén)框飾板內(nèi)側(cè)并無(wú)噴漆痕跡，初步可以排除更換。

車輛的左后車門(mén)和左后葉子板漆面檢測(cè)下來(lái)同樣發(fā)現(xiàn)噴漆痕跡，漆面數(shù)值均為：200um+已經(jīng)超出了原車漆面數(shù)值，但車門(mén)固定螺絲并沒(méi)有拆卸痕跡，可以排除更換，結(jié)合上述對(duì)左前車門(mén)的檢測(cè)搖搖初步懷疑是左側(cè)刮蹭導(dǎo)致的噴漆，和事故無(wú)關(guān)。

車輛的后保險(xiǎn)杠在手電筒的照射下同樣可以通過(guò)肉眼觀察出二次噴漆后殘留的瑕疵，但后保險(xiǎn)杠的固定螺絲并沒(méi)有拆卸痕跡，可以確定后保險(xiǎn)杠僅是二次噴漆，并沒(méi)有進(jìn)行更換。

車輛后備箱蓋頂部同樣存在噴漆現(xiàn)象，漆面數(shù)值為：224um，但側(cè)面并無(wú)噴漆，現(xiàn)在肉眼觀察后備箱蓋還可以看出明顯色差，一般出現(xiàn)這種噴漆現(xiàn)象的都是劃痕導(dǎo)致。

檢測(cè)到車輛右后葉子板時(shí)發(fā)現(xiàn)明顯異常，葉子板外側(cè)和內(nèi)側(cè)邊沿目前均存在嚴(yán)重鈑金修復(fù)現(xiàn)象，漆面數(shù)值在：819um-912um之間，但內(nèi)側(cè)修復(fù)痕跡并未傷及到門(mén)框內(nèi)側(cè)，可以排除切割現(xiàn)象。

檢測(cè)到這兒，還沒(méi)發(fā)現(xiàn)特大的問(wèn)題，難道真的如銷售大哥所說(shuō)的？搖搖這想法剛這么冒了一丟丟出來(lái)，打臉就來(lái)了！這車經(jīng)歷了啥？飛起來(lái)了嗎？

檢測(cè)到車輛右側(cè)C柱就發(fā)現(xiàn)了異常，右側(cè)C柱局部漆面數(shù)值達(dá)到了：496um，已經(jīng)達(dá)到了鈑金修復(fù)范疇，但修復(fù)面積非直線狀，不符合切割手法，內(nèi)側(cè)也不存在修復(fù)現(xiàn)象，綜合檢測(cè)確定右側(cè)C柱僅是變形鈑金修復(fù)；雖然沒(méi)有切割，但C柱屬于車身重要結(jié)構(gòu)部件，依據(jù)國(guó)標(biāo)對(duì)事故車的標(biāo)準(zhǔn)判定：事故車。這就和賣(mài)家口述的存在偏差，打臉了哈~

車輛的右后車門(mén)內(nèi)外側(cè)肉眼觀察可以發(fā)現(xiàn)噴漆痕跡，且車門(mén)鎖塊及車門(mén)固定螺絲均存在明顯拆卸痕跡，一般車門(mén)噴漆僅是對(duì)外側(cè)進(jìn)行噴漆，內(nèi)側(cè)一般不會(huì)噴漆，此車右后門(mén)目前修復(fù)手法符合更換特征，結(jié)合上述右后葉子板的修復(fù)基本可以確定右后車門(mén)因事故撞擊導(dǎo)致更換。

車輛右前車門(mén)檢測(cè)下來(lái)也發(fā)現(xiàn)噴漆現(xiàn)象，漆面數(shù)值為：212um，沒(méi)有達(dá)到鈑金修復(fù)范疇，屬于普通的二次噴漆修復(fù)，車門(mén)固定螺絲也不存在拆卸痕跡，可以排除更換。

車輛外觀車玻璃檢測(cè)下來(lái)僅有前風(fēng)擋玻璃目前為后期更換，其他均為原廠，前風(fēng)擋玻璃出廠日期為2016年，而車輛總裝出廠日期為2014年，晚于車輛總裝出廠日期兩年，基本可以確定更換。

整車外觀漆面漆面檢測(cè)下來(lái)可以說(shuō)傷痕累累，除了車頂和機(jī)蓋以外，其他外觀覆蓋件均存在異常的噴漆修復(fù)現(xiàn)象，請(qǐng)問(wèn)前任車主讓你經(jīng)歷了什么？

外觀檢測(cè)結(jié)束后開(kāi)始對(duì)車輛機(jī)艙內(nèi)部進(jìn)行檢測(cè)，看機(jī)艙內(nèi)部車身結(jié)構(gòu)部件及發(fā)動(dòng)機(jī)主體是否存在異常修復(fù)痕跡，打開(kāi)機(jī)蓋，機(jī)艙整體肉眼看上去干凈整潔，沒(méi)有異常的損壞和修復(fù)痕跡。這款寶馬520裝載的是一臺(tái)2.0T直列4缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，能提供184匹馬力，最大功率能達(dá)到135，這些數(shù)據(jù)不高但是剛好夠用，畢竟這車還是偏家用嘛。奔馳E和寶馬5系的14款低配百公里加速都在8.6秒，真的是一對(duì)冤家呀，互相對(duì)標(biāo)。

接著搖搖我來(lái)到機(jī)艙先對(duì)機(jī)蓋固定螺絲進(jìn)行檢測(cè)，經(jīng)全方位檢測(cè)可以確定機(jī)蓋螺絲目前沒(méi)有異常的拆卸擰動(dòng)錯(cuò)位痕跡，同時(shí)也沒(méi)有精修痕跡，結(jié)合機(jī)蓋外觀檢測(cè)進(jìn)一步可以確定機(jī)蓋目前為原廠。

機(jī)艙兩側(cè)減震包漆面平順，無(wú)褶皺修復(fù)噴漆痕跡，同時(shí)頂部穩(wěn)定桿及減震器塔頂螺絲目前也沒(méi)有拆卸痕跡，綜合檢測(cè)可以確定為原廠，排除機(jī)艙兩側(cè)的嚴(yán)重撞擊事故。

機(jī)艙兩前縱梁肉眼觀察沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常修復(fù)敲打痕跡，包括機(jī)艙前部吸能盒固定螺絲也沒(méi)有拆卸痕跡，全部為原車出廠狀態(tài)，綜合檢測(cè)排查基本排除車身前部的嚴(yán)重撞擊事故。

車輛兩前大燈出廠日期均為：2014年07月份，比車輛總裝出廠日期提前四個(gè)月，同時(shí)大燈固定螺絲沒(méi)有異常拆卸痕跡，基本檢測(cè)可以確定大燈為原廠。

機(jī)艙前部水箱一套固定螺絲目前檢測(cè)也沒(méi)有拆卸異常拆卸痕跡，同時(shí)出廠日期與車輛總裝出廠日期相符，可以確定為原廠，排除因事故及自然損壞更換現(xiàn)象。

機(jī)艙一周結(jié)構(gòu)部件檢測(cè)下來(lái)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常，隨后開(kāi)始對(duì)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)主體進(jìn)行全方位檢測(cè)，首先發(fā)動(dòng)機(jī)左側(cè)固定支架螺絲存在明顯拆卸痕跡，右側(cè)為原車出廠狀態(tài)，并不符合發(fā)動(dòng)機(jī)吊裝手法，瑤瑤現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)推斷右側(cè)支架為正常老化更換導(dǎo)致，其次發(fā)動(dòng)機(jī)缸體表面雕刻出廠日期為2014年，符合車輛總裝出廠日期，可以確定為原廠。

發(fā)動(dòng)機(jī)頂部氣門(mén)室蓋、噴油嘴總成、燃油泵及周邊附件目前檢測(cè)均發(fā)現(xiàn)拆卸痕跡，經(jīng)過(guò)仔細(xì)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)氣門(mén)室蓋出廠日期與車輛總裝出廠日期不符，可以確定為更換，依次正常氣門(mén)室蓋周邊附件拆卸和更換氣門(mén)室蓋有直接的關(guān)系，至于氣門(mén)室蓋更換的原因肯定是漏油導(dǎo)致。

發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)的進(jìn)氣歧管固定螺絲存在明顯的拆卸痕跡，但進(jìn)氣歧管出廠日期符合車輛總裝出廠日期，排除恒換，但發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)的排氣歧管并無(wú)拆卸痕跡，初步可以排除發(fā)動(dòng)機(jī)分解大修嫌疑，那么進(jìn)氣歧管的拆卸有可能是清洗積碳導(dǎo)致。

發(fā)動(dòng)機(jī)前部的皮帶及張緊器及曲軸輪固定螺絲目前檢測(cè)均沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常的拆卸痕跡，初步檢測(cè)可以確定正時(shí)鏈條和發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)維修現(xiàn)象，畢竟更換正時(shí)鏈條或維修發(fā)動(dòng)機(jī)肯定是要對(duì)曲軸輪固定螺絲進(jìn)行擰動(dòng)調(diào)校正時(shí)后才可以進(jìn)行操作的。

打開(kāi)機(jī)油加注口觀察發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部可以發(fā)現(xiàn)凸輪軸固定螺絲目前沒(méi)有拆卸痕跡，進(jìn)一步排除發(fā)動(dòng)機(jī)大修嫌疑，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部也不存在異常的積碳，只不過(guò)是目前需要對(duì)機(jī)油進(jìn)行更換。

剎車油含水量目前2%，屬于正常損耗，目前還可以繼續(xù)使用，但后期需要留意，必要時(shí)進(jìn)行更換，畢竟剎車制動(dòng)方面馬虎不得，出現(xiàn)意外就得不償失了。

車輛的電瓶目前處于虧電狀態(tài)，但車輛可以正常啟動(dòng)，隨著電瓶正常使用年限，加上車輛長(zhǎng)時(shí)間在展廳停放會(huì)進(jìn)一步降低電瓶使用壽命，建議后續(xù)及時(shí)進(jìn)行觀察或更換，費(fèi)用在1200元左右。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙檢測(cè)下來(lái)基本沒(méi)有發(fā)現(xiàn)比較嚴(yán)重的問(wèn)題，接下來(lái)開(kāi)始對(duì)車輛駕駛艙進(jìn)行全方位檢測(cè)，主要是對(duì)車輛是否存在水泡、存在調(diào)表等現(xiàn)象。剛準(zhǔn)備拉開(kāi)車門(mén)的時(shí)候，客戶和車行的銷售大哥走了過(guò)來(lái)，估計(jì)客戶和銷售大哥聊什么話題聊開(kāi)心了，笑著對(duì)我問(wèn)道：師傅檢測(cè)還要多久呢？目前有啥問(wèn)題沒(méi)？我思索了一番，畢竟銷售大哥也在面前，連眼色都不敢給客戶使，直說(shuō)的話怕客戶反應(yīng)太大，那現(xiàn)場(chǎng)就搞得尷尬了，所以我便委婉的回答：有點(diǎn)問(wèn)題，不過(guò)還需再看點(diǎn)細(xì)節(jié)來(lái)判斷。（其實(shí)結(jié)構(gòu)件受損的事故問(wèn)題是做實(shí)了的）

話音剛落，銷售大哥就說(shuō)到：哎喲，就是鈑金而已，不大個(gè)事情。說(shuō)完便遞煙給客戶到一旁抽煙解釋去了。搖搖看完這銷售大哥行云流水的演技，MD金馬獎(jiǎng)得主應(yīng)該是你。

接著我繼續(xù)檢測(cè)，打開(kāi)車門(mén)：室內(nèi)干凈整潔，沒(méi)有明顯的異味但主駕駛座椅表面看上去存在翻新痕跡，座椅中間還存在輕微褶皺，如果沒(méi)有翻新之前肯定會(huì)特別嚴(yán)重，其次方向盤(pán)目前還存在包漿現(xiàn)象，依次可以推斷此車公里數(shù)不止7萬(wàn)公里。

目前雖然調(diào)表還只是嫌疑，但千萬(wàn)別認(rèn)為我會(huì)亂懷疑，了解搖搖的朋友都知道，搖搖我不會(huì)打自己臉的。

接著又對(duì)儀表臺(tái)底部轉(zhuǎn)向柱及周邊附件進(jìn)行檢測(cè)：金屬部件檢測(cè)后沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常的銹蝕及打磨痕跡，周邊附件固定螺絲也不存在異常拆卸痕跡，出廠日期也與車輛總裝出廠日期相符，可以確定為原廠，通過(guò)縫隙觀察底部地毯內(nèi)部也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)泥沙及潮濕發(fā)霉痕跡，初步檢測(cè)可以排除水泡現(xiàn)象。

車輛內(nèi)飾座椅底部底部固定螺絲目前檢測(cè)下來(lái)也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常的拆卸擰動(dòng)痕跡，座椅出廠日期及底部零配件出廠日期與車輛總裝出廠日期相符，可以確定為原廠，同時(shí)座椅底部滑軌及金屬部件沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常的銹蝕痕跡，座椅縫隙內(nèi)也不存在泥沙，綜合檢測(cè)可以進(jìn)一步排除水泡現(xiàn)象。

全車安全帶出廠日期均為2014年07月份，出廠日期與車輛總裝出廠日期相符，同時(shí)安全帶固定螺絲沒(méi)有異常拆卸痕跡，安全帶拉伸鎖止正常，基本檢測(cè)下來(lái)可以確定安全帶為原廠，排除因事故導(dǎo)致的更換或拆卸修復(fù)。

隨后啟動(dòng)車輛，儀表盤(pán)顯示公里數(shù)為：7.5萬(wàn)公里，經(jīng)過(guò)目前對(duì)車輛的檢測(cè)瑤瑤懷疑公里數(shù)存在異常，存在調(diào)表現(xiàn)象，至于調(diào)了多少，我們繼續(xù)往下看。

隨后借助診斷儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)總運(yùn)行時(shí)間進(jìn)行了讀取，結(jié)果顯示發(fā)動(dòng)機(jī)總運(yùn)行時(shí)間為：162630分=2710小時(shí)，減掉三分之一的怠速，以每小時(shí)35公里計(jì)算，最后換算出大概公里數(shù)在：9.5萬(wàn)公里左右。并且同時(shí)搖搖也查了下此車的保養(yǎng)記錄發(fā)現(xiàn)，在2019年3月的時(shí)候都已經(jīng)到9.4萬(wàn)公里，就算收購(gòu)后出現(xiàn)一段閑置時(shí)間，但這樣推算下來(lái)這車公里數(shù)估計(jì)怎么都在10萬(wàn)左右了。

靜態(tài)檢測(cè)結(jié)束后，便是動(dòng)態(tài)路試檢測(cè)，（為了安全期間 公司規(guī)定路試期間不允許拍照 還請(qǐng)大家腦補(bǔ)）經(jīng)過(guò)一番簡(jiǎn)單的路試，整車目前行駛起來(lái)比較正常，直線行駛無(wú)跑偏，換擋無(wú)頓挫，轉(zhuǎn)向回位性強(qiáng)，顛簸路段無(wú)松散異響，這車一些功能狀態(tài)還挺不錯(cuò)的，想想10萬(wàn)公里的車也多，基本也不會(huì)有太大的問(wèn)題，就是要多注意后期保養(yǎng)。

一番簡(jiǎn)單的路試過(guò)后直接將車開(kāi)到事先約好的修理廠進(jìn)行上架對(duì)底盤(pán)進(jìn)行檢測(cè)。車輛升起來(lái)后底盤(pán)中規(guī)中矩，沒(méi)有異常的托底和漏油現(xiàn)象，看上去比較不錯(cuò)，但細(xì)節(jié)處還需進(jìn)一步檢查。

我對(duì)車輛的前后懸掛部位檢測(cè)下來(lái)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常的變形痕跡，固定螺絲全部沒(méi)有拆卸痕跡，出廠日期與車輛總裝出廠日期相符，基本可以確定前后懸掛目前為原車出廠狀態(tài)。

發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱結(jié)合處及發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)變速箱油底殼目前檢測(cè)下來(lái)均未發(fā)現(xiàn)異常拆卸痕跡，同時(shí)結(jié)合處也不存在異常的滲油現(xiàn)象，結(jié)合機(jī)艙的檢測(cè)基本可以確定發(fā)動(dòng)機(jī)不存在分解維修現(xiàn)象。

變速箱尾部的固定支架螺絲目前檢測(cè)后也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常拆卸擰動(dòng)錯(cuò)位痕跡，支架出廠日期符合車輛總裝出廠日期，基本檢測(cè)可以確定為原廠，也進(jìn)一步確定發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱無(wú)吊裝現(xiàn)象。

全車四條輪胎均為2016年后期更換輪胎，但磨損程度不是很嚴(yán)重，輪胎輕微老化，屬于正?，F(xiàn)象，入手后還可以進(jìn)行使用，無(wú)需立即對(duì)輪胎進(jìn)行更換，后期多多留意使用情況就可以了。

經(jīng)過(guò)近兩個(gè)小時(shí)的車輛檢測(cè)到這兒就結(jié)束了，看著客戶和銷售大哥都坐在車行里玩兒手機(jī)，我便發(fā)了一個(gè)消息給客戶：大哥檢測(cè)搞完了，你可以假借上廁所出來(lái)下嗎？我給你反饋下車輛的檢測(cè)情況。客戶看到消息應(yīng)該也是明白了，因?yàn)樗拿娌勘砬橐幌聫?fù)雜了起來(lái)。隨后我將車況一五一十的反饋給了客戶。（就是搞得我好像個(gè)特工了）

綜合來(lái)說(shuō)車況比較一般，整車除機(jī)蓋和車頂外，其余覆蓋件全部噴漆修復(fù)，且右C柱還存在鈑金修復(fù)痕跡，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)氣門(mén)室蓋存在更換，氣門(mén)室蓋周邊附件存在拆卸現(xiàn)象，電瓶需進(jìn)行更換，剎車油需進(jìn)行留意，機(jī)油散熱器拆卸，進(jìn)氣歧管拆卸，發(fā)動(dòng)機(jī)支架更換，前風(fēng)擋玻璃更換，車輛內(nèi)飾副駕駛手套箱拆卸，車輛調(diào)表，車輛底盤(pán)檢測(cè)下來(lái)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常情況，要說(shuō)大問(wèn)題就右后C柱受損，依據(jù)國(guó)標(biāo)判定標(biāo)準(zhǔn)可以判定為事故車。

客戶聽(tīng)完不動(dòng)聲色問(wèn)到我這種車況多少錢(qián)買(mǎi)到手更合適呢？開(kāi)來(lái)客戶是真喜歡這輛寶馬520，不然也不會(huì)問(wèn)這話了。隨后我查了下這車目前的二手車行情價(jià)：21.4萬(wàn)左右，不過(guò)這臺(tái)車的車況基本就在21萬(wàn)以內(nèi)，就看車行愿不愿意了，畢竟少這么多。客戶聽(tīng)完可能自己心里也有一個(gè)價(jià)格了，便讓我先行離開(kāi)，他個(gè)人去找車行協(xié)商價(jià)格去了。