作為特斯拉首款實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)的運(yùn)動型轎車，特斯拉Model 3憑借著更加“實(shí)惠”的價(jià)格，就一直備受國內(nèi)眾多年輕消費(fèi)者的喜愛，甚至一度霸占國內(nèi)新能源轎車銷售榜冠軍的位置。而日前，在網(wǎng)上也曝光了一組關(guān)于特斯拉Model 3新車路試的諜照，據(jù)悉新車的代號為“Hightland”，并將于2023年第三季度在上海超級工廠進(jìn)行投產(chǎn)。

從諜照圖片來看，新車的前后端都有著比較厚的偽裝覆蓋，根據(jù)國際慣例，未來新車整體的造型與現(xiàn)款并沒有太大的區(qū)別，唯一的區(qū)別可能就是前后包圍的造型上。

所以可以判定這一次特斯拉Model 3是屬于中期改款，大家也不必抱太多的期望，而我相信對于特斯拉這套造型來說，還會沿用很長一段時(shí)間。

新款特斯拉Model 3到底新在哪兒？

按照現(xiàn)有的資料來看，這一次特斯拉Model 3選擇改款，最主要的目的減少零部件數(shù)量，采用新設(shè)計(jì)，在降低生產(chǎn)單價(jià)的同時(shí)提高消費(fèi)者的關(guān)注度。

首先是內(nèi)飾上的調(diào)整過，也有外媒認(rèn)為新車大概率會換裝新款Model S上同款的Yoke方向盤，并且會進(jìn)一步減少車內(nèi)的物理按鈕，甚至連電子懷擋也將會被取消，這也意味著以后在車內(nèi)就只剩下一個(gè)方向盤以及中控大屏，至于所有的車載功能都會整合到中控顯示屏上使用。

其次，為了進(jìn)一步壓縮生產(chǎn)成本，未來新車的外殼也將會采用更多的大型鑄件制造，利用大型鑄造機(jī)器Giga壓力機(jī)將各種零件整體沖壓出來，比如采用一體式?jīng)_壓車身，這樣的技術(shù)對于企業(yè)方也相當(dāng)友好，不僅進(jìn)一步提高了生產(chǎn)效率，就連車身的抗扭性、安全性和操控性都會有一定程度的優(yōu)化；但缺點(diǎn)也很明顯，那就是后期維修成本會大幅度增加并且維修周期也會進(jìn)一步延長，這樣的結(jié)構(gòu)也會導(dǎo)致新車后期每年的保險(xiǎn)費(fèi)都會有明顯提高。

最后就是在動力電池上，新款特斯拉Model 3并沒有做太多改動，不過新車在電池容量方面會有所提升，以提高新車的續(xù)航能力。像早些時(shí)間也曾經(jīng)曝光過，未來新款Model 3也將會全系換裝寧德時(shí)代提供的M3P電池，據(jù)悉續(xù)航能力至少有10%的提升。

小結(jié)

其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)，精簡成本一直以來都是特斯拉研發(fā)新車的追求，而且可以說是已經(jīng)達(dá)到了喪心病狂的階段，這也是為什么特斯拉能夠做到眾人漲價(jià)我降價(jià)的主要原因，畢竟現(xiàn)階段特斯拉每臺車的平均獲利已經(jīng)達(dá)到了夸張的9711美元，約等于7萬人民幣，而即便目前在國內(nèi)外賣得非?；鸨谋葋喌?，每臺車的平均獲利也僅為1466美元，所以在成本控制這方面，特斯拉絕對是新能源領(lǐng)域中的豐田。

再說回新款的Model 3，其實(shí)新款并沒有太大的變化而值得一提的是，最近這幾個(gè)月特斯拉為了進(jìn)一步提高銷量，也是放出了多個(gè)不同程度的降價(jià)優(yōu)惠，但銷量的增幅似乎并沒有達(dá)到預(yù)期，所以對其有興趣的朋友也不妨再等一等，或許又會有新一輪降價(jià)潮。