摩托車的使用壽命是多少萬(wàn)公里？會(huì)有上限嗎？

這是后臺(tái)一位車友留言的一個(gè)問題。

根據(jù)描述來看，這位車友比較關(guān)心摩托車的使用壽命，其實(shí)有這種考慮也理所應(yīng)當(dāng)，因?yàn)檎l(shuí)都不愿意自己拿辛苦錢換來的摩托車，騎不了兩年就壞了，所以在選車之時(shí)考慮使用公里數(shù)變得再正常不過了。

但這個(gè)問題需要從三個(gè)層面來回答，因?yàn)榍疤釛l件不同，所帶來的后期結(jié)果就會(huì)有差異。

1.法定狀態(tài)，因?yàn)楝F(xiàn)階段內(nèi)地的摩托車還處于強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)下，所以按照相關(guān)規(guī)定，摩托車是有法定使用公里數(shù)的，對(duì)于兩輪摩托車來說它的最大值是10萬(wàn)公里，達(dá)到這個(gè)數(shù)值后當(dāng)前車輛就不能正常使用了。

但是隨著摩托車品質(zhì)的提升，10萬(wàn)公里的路程，對(duì)于現(xiàn)階段的摩托車來說并沒有太大的安全隱患，所以有些區(qū)域?qū)τ谀ν熊嚨墓飻?shù)在強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下，也有了彈性空間，主要會(huì)以使用年限為準(zhǔn)，一般情況下兩輪摩托車最高可以使用13年。

2.出廠狀態(tài)，這里所謂的出廠狀態(tài)就是不進(jìn)行車輛的大規(guī)模修理，對(duì)其主要核心部件進(jìn)行更換。在這一標(biāo)準(zhǔn)下10萬(wàn)公里可能對(duì)于現(xiàn)階段大多數(shù)的車型而言是一個(gè)常態(tài)化的表現(xiàn)，它們跑到這個(gè)數(shù)值并沒有壓力。

如果在后期的使用過程中，個(gè)人對(duì)于當(dāng)前車輛的養(yǎng)護(hù)比較到位，保養(yǎng)也非常的細(xì)致，那么一款摩托車在原廠狀態(tài)下跑出二三十萬(wàn)公里也是沒問題的，就算是一些國(guó)產(chǎn)車型也能做得到。

例如，一位外賣哥就把一輛125小踏板騎出了這個(gè)數(shù)值，至于是哪一款車型？我相信關(guān)注摩托車的小伙伴已經(jīng)有所了解，這里為了避免廣告嫌疑就不點(diǎn)名道姓了。

而這樣的例子其實(shí)在現(xiàn)實(shí)生活中還是比較常見的，一些將摩托車當(dāng)成生計(jì)工具的車友很容易會(huì)跑出一個(gè)，一般摩友騎不出來的公里數(shù)，這沒有什么好懷疑的。

3.維修狀態(tài)，這一狀態(tài)基本上已經(jīng)處于了車輛的理論表現(xiàn)，這種狀態(tài)下一款摩托車的使用公里數(shù)，夸張一點(diǎn)說是上不封頂?shù)模驗(yàn)樵诤笃诘氖褂眠^程中，有了問題無非就是一個(gè)針對(duì)性的修理，無限操作反復(fù)利用，這樣的狀態(tài)下能跑多少萬(wàn)公里，只有車主自己說了算。

但是13年的強(qiáng)制報(bào)廢規(guī)定是硬性指標(biāo)，在有限的年限里，無限制的修理肯定也是會(huì)有具體的數(shù)值，只不過它不好估測(cè)罷了，畢竟這和后期的使用頻率會(huì)直接掛鉤。

當(dāng)然我們也可以大體上推測(cè)一下，以每小時(shí)50km為騎行基礎(chǔ)速度，每天騎行十小時(shí)，一天下來一輛摩托車的基礎(chǔ)公里數(shù)會(huì)在500公里，如此一來一年大概可以跑18萬(wàn)公里，13年就是237萬(wàn)，對(duì)半考慮的話也有100多萬(wàn)。

但請(qǐng)注意這只是推測(cè)，它在現(xiàn)實(shí)生活中并不可能發(fā)生，如此高頻率大負(fù)荷的騎行，先不說后期的維護(hù)成本會(huì)有多高，人肯定吃不消，所以它更多就是一個(gè)紙上談兵，沒有可操作性。而如此推測(cè)只是想表達(dá)，維修狀態(tài)下車輛行駛公里數(shù)的極限。

總而言之，摩托車在有限的使用周期內(nèi)一定會(huì)有公里數(shù)上限，而摩托車的使用壽命是多少萬(wàn)公里，并不會(huì)有標(biāo)準(zhǔn)答案，它更多取決于當(dāng)前車輛的品質(zhì)，以及后期個(gè)人的騎行習(xí)慣和養(yǎng)護(hù)操作。但是10萬(wàn)公里的騎行數(shù)值并不是什么天方夜譚，基本上就是一個(gè)常態(tài)化的表現(xiàn)。那么您的愛車跑了多少萬(wàn)公里呢？