但凡聊到十萬(wàn)出頭買一臺(tái)6座/7座家用車時(shí)，我想到第一臺(tái)的便是五菱的六座MPV車型凱捷。但不少朋友對(duì)于這類沒有側(cè)滑門的MPV車型頗有微詞，認(rèn)為電動(dòng)側(cè)滑門才是MPV的靈魂！

雖然電動(dòng)側(cè)滑門的成本不低，但好在近兩年可以說(shuō)是MPV的爆發(fā)期，在極致的內(nèi)卷中，下面這些MPV都帶電動(dòng)側(cè)滑門，最低15萬(wàn)就能給！

比亞迪 D1

廠商指導(dǎo)價(jià)：15.78萬(wàn)元

前臉?lè)忾]式的進(jìn)氣格柵就可以辨認(rèn)出它是一款純電動(dòng)版車型，兩側(cè)大燈組造型扁平修長(zhǎng)，再加上一條貫穿式鍍鉻裝飾條的點(diǎn)綴，進(jìn)一步提升了前臉的視覺寬度。下方包圍處的進(jìn)氣格柵與兩側(cè)進(jìn)氣口融為一體，搭配前唇處的銀色裝飾條也為整車增加了運(yùn)動(dòng)感。

從車身側(cè)面來(lái)看，新車的整體造型明顯更加時(shí)尚動(dòng)感，熏黑處理的B/C柱、車窗裝飾條，白色的車頂線條以及綠色的車身形成了三色搭配，豐富了視覺效果。同時(shí)新車還采用了單側(cè)滑門設(shè)計(jì)，右側(cè)為側(cè)滑門，左側(cè)是傳統(tǒng)的開門方式。

尾部造型雖然簡(jiǎn)約但不失設(shè)計(jì)感，兩側(cè)尾燈組采用了貫穿式設(shè)計(jì)，內(nèi)部還進(jìn)行了熏黑處理，車頂處還配備了擾流板，下方包圍處則是寬大的黑色后唇，兩側(cè)還有同樣進(jìn)行了熏黑處理的L形裝飾條，與前臉遙相呼應(yīng)。

內(nèi)飾方面，新車運(yùn)用了簡(jiǎn)潔明了的設(shè)計(jì)風(fēng)格，左側(cè)是三幅式多功能方向盤，中控處是一塊懸浮式顯示屏，同時(shí)可以明顯的看出新車并沒有運(yùn)用傳統(tǒng)的儀表盤，而是運(yùn)用了一塊2英寸的儀表盤，與貫穿式空調(diào)出風(fēng)口融為一體。用料方面運(yùn)用了大量的軟性材質(zhì)，并有木紋裝飾和縫線點(diǎn)綴，檔次還是比較高的。

動(dòng)力方面，比亞迪D1搭載了一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率100kW，最大扭矩180牛米，與之匹配的是53.6kwh的刀片電池，NEDC純電續(xù)航里程418km，并支持快充。

北京現(xiàn)代庫(kù)斯途

廠商指導(dǎo)價(jià)：16.98-15.78萬(wàn)元

首先外觀方面，現(xiàn)代庫(kù)斯途閃如鉆石般的格柵設(shè)計(jì)，加上鮮少出現(xiàn)在MPV身上的流線造型，以及時(shí)下流行的貫穿式尾燈，在運(yùn)動(dòng)感和年輕感上有不錯(cuò)的體現(xiàn)。車頭部分，庫(kù)斯途采用源自寶石本質(zhì)和礦物原始線條靈感的參數(shù)化鉆石前格柵，極具視覺沖擊力，搭配“鷹翼”造型的LED日間行車燈，看起來(lái)更加年輕化。

側(cè)面看，庫(kù)斯途凌厲的車身線條與短前懸長(zhǎng)軸距的設(shè)計(jì)，令它看起來(lái)動(dòng)感十足。并且，庫(kù)斯途在門把手、側(cè)裙、后包圍等位置，都加入了菱形格紋路點(diǎn)綴，進(jìn)一步提升了整車檔次感。還有雙側(cè)電動(dòng)門，通過(guò)鑰匙和司機(jī)頭頂按鍵均可控制，輕松方便。

內(nèi)飾方面，庫(kù)斯途給人濃濃的居家氛圍，車內(nèi)橫向線條和貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)層次感十足，再配上可選的淺色真皮材質(zhì)內(nèi)飾，居家舒適氛圍拉滿。此外，四幅式方向盤、全數(shù)字化儀表以及10.4英寸懸浮式中控豎屏，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約又不失科技感。最重要的是，車機(jī)采用了百度3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，主流功能應(yīng)有盡有，可玩性和延展性都很強(qiáng)。

動(dòng)力方面，庫(kù)斯途采用現(xiàn)代汽車SmartStream動(dòng)力系統(tǒng)，提供1.5T、2.0T兩種動(dòng)力選擇，均加持了CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)。2.0T NU系列發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出236馬力，峰值扭矩達(dá)353牛米，可以讓庫(kù)斯途的百公里加速僅為8.8秒，而且百公里油耗僅為6.9L。另外，庫(kù)斯途全系搭載8AT變速箱，并設(shè)定四種駕駛模式：Comfort舒適模式、Eco節(jié)能模式、Sport運(yùn)動(dòng)模式、Smart模式。其中這Smart模式，算是一種綜合狀態(tài)的智能模式，根據(jù)駕駛者的意圖在前三種常規(guī)模式中來(lái)回切換。

上汽集團(tuán)榮威 iMAX8

廠商指導(dǎo)價(jià)：18.88-25.38萬(wàn)元

榮威iMAX8雖然不像同價(jià)位的傳祺M8那樣知名，但我們認(rèn)為家用iMAX8更適合家用。首先是價(jià)格，目前iMAX8部分經(jīng)銷商能給到4萬(wàn)的優(yōu)惠，指導(dǎo)價(jià)18.88萬(wàn)的低配版落地價(jià)僅15萬(wàn)出頭！

雖然是低配版，但配置可不低，畢竟人家就叫“旗艦版”：右側(cè)車門為電動(dòng)側(cè)滑門；全車帶無(wú)鑰匙進(jìn)入；二排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，還帶腿托；前后排車窗均為隔音玻璃；后排還帶獨(dú)立空調(diào)。

首先坐進(jìn)駕駛艙，映入眼簾等是富有層次感的展翼式中控臺(tái)、星艦握感檔把、貫通式琴弦出風(fēng)口、營(yíng)造出科技與豪華交織的座艙氛圍。第二排，頭等艙航空座椅的工藝超凡：座椅用料精選自德國(guó)百年豪華品牌BADER的北美小公牛皮，質(zhì)地柔軟，觸感親膚細(xì)膩，比頂級(jí)意大利沙發(fā)更舒服。第二排，頭等艙航空座椅的工藝超凡：座椅用料精選自德國(guó)百年豪華品牌BADER的北美小公牛皮，質(zhì)地柔軟，觸感親膚細(xì)膩，比頂級(jí)意大利沙發(fā)更舒服。

榮威iMAX8 EV搭載的上汽全新一代智能高效電驅(qū)系統(tǒng)，采用國(guó)際領(lǐng)先的8層Hair-pin繞組技術(shù)，峰值扭矩達(dá)到350N·m，峰值功率高達(dá)180kW。電量補(bǔ)能方面，可以達(dá)到從30%-80%僅需30分鐘，快充只需一杯咖啡的時(shí)間。也正是因?yàn)槟Х诫姵氐某⌒裕梢越o車內(nèi)讓出更大的空間。