在緊湊型車市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)一直很激烈，各個(gè)車企也是爭(zhēng)相推出自己的主力車型來搶占市場(chǎng)。而吉利作為自主品牌中的一員，近些年的發(fā)展速度相當(dāng)快，在緊湊型車已有遠(yuǎn)景、帝豪、帝豪GL的背景下，去年8月又推出了全新緊湊型車?yán)_瑞，以此來滿足更多個(gè)性年輕消費(fèi)者的需求。目前該車上市至今已經(jīng)有1年3個(gè)月的時(shí)間，相信大家對(duì)這款車已經(jīng)不陌生了。而此次試駕主要是以測(cè)試?yán)_瑞200T（1.0T）車型的油耗為主。

之前同事已經(jīng)對(duì)繽瑞200T車型進(jìn)行過深度試駕，想要了解更多，還請(qǐng)點(diǎn)擊這里：欲戴皇冠 必承其重丨吉利繽系動(dòng)力系統(tǒng)深度體驗(yàn)

新車背景：

繽瑞整體定位介于帝豪和帝豪GL之間，它的推出將進(jìn)一步填補(bǔ)吉利在該級(jí)別的市場(chǎng)空白，從而在緊湊型車市場(chǎng)由低到高形成遠(yuǎn)景、帝豪、繽瑞、帝豪GL的產(chǎn)品布局。目前，2019款繽瑞200T車型市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)為7.58-11.08萬元，全系均搭載1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并符合國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。而搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的2018款車型，現(xiàn)階段已經(jīng)處于停產(chǎn)在售階段，所以未來1.0T車型注定是主推車型。

駕駛感受：

此次試駕車搭載一臺(tái)1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為136馬力，峰值扭矩為205牛·米，與之匹配的為6速雙離合變速箱。從賬面數(shù)據(jù)上看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率已經(jīng)超過了市面上的本田1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和福特1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至還超過了大眾1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)。

而實(shí)際開起來，繽瑞也能給人很輕快的感覺，比較容易上手，整體營(yíng)造出舒服的氛圍。同時(shí)，在中低速行駛時(shí)，繽瑞的動(dòng)力也足夠滿足日常家用。不過，在中高速行駛時(shí)，深踩油門提速還是有些緩慢，需要一定的耐心，所以想要超車最好提前做好準(zhǔn)備。

此外，這臺(tái)6速雙離合變速箱在2擋升3擋時(shí)會(huì)有一定的頓挫感，而且急加速時(shí)，變速箱似乎不愿意立刻降擋，需要緩一下才有動(dòng)力釋放。好在車速提升起來后，整體平順性還是不錯(cuò)的。

相信很多人會(huì)擔(dān)心它的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)問題，其實(shí)日常駕駛起來并沒有明顯感覺到抖動(dòng)，只是在怠速或者等紅綠燈時(shí)，會(huì)傳到駕駛艙內(nèi)一些細(xì)微抖動(dòng)，特別是方向盤反饋較明顯，這點(diǎn)對(duì)駕駛感受還是會(huì)有一定的影響。

再來說說轉(zhuǎn)向手感，繽瑞有3種駕駛模式選擇，雖然每種駕駛模式的轉(zhuǎn)向手感不太一樣，但整體還是偏輕的調(diào)教，典型家用車的風(fēng)格。同時(shí)，它的轉(zhuǎn)向手感有一定的虛位，而這種調(diào)節(jié)應(yīng)該也會(huì)受到多數(shù)人的喜愛，畢竟輕松好開。

繽瑞采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后扭力梁式非獨(dú)立懸掛，實(shí)際開起來會(huì)感覺到一定的韌性，但整體還是以舒適性為主。而過減速帶或者壓井蓋時(shí)，整體會(huì)更顛一些，舒適性會(huì)有一定的影響。

油耗表現(xiàn)

此次活動(dòng)重點(diǎn)是測(cè)試?yán)_瑞200T車型的油耗，活動(dòng)方給出了一個(gè)目的地，并在起點(diǎn)位置設(shè)有一個(gè)加油站點(diǎn)，在此處加滿油至跳槍，油箱蓋貼上封條，工作人員記錄下當(dāng)前儀表盤總里程數(shù)，并對(duì)小計(jì)里程車輛數(shù)據(jù)清零。

當(dāng)開至終點(diǎn)位置加油站，再次加滿油到跳槍，工作人員記錄下加滿的油耗以及表顯總里程數(shù)。根據(jù)再次加油量和起始點(diǎn)實(shí)際里程，推算出實(shí)際油耗。

測(cè)試路線及條件：

此次出發(fā)點(diǎn)位于中國石油振興加油站店，終點(diǎn)為中國石化北青公路1200號(hào)，全程包含有城市路段、高架橋、隧道、高速路段，高德地圖顯示兩地距離為38公里。在起點(diǎn)位置加油站時(shí)，儀表盤總里程數(shù)為878公里。

測(cè)試當(dāng)天上海氣溫9度，車上共兩名成年乘客，一名男性一名女性，總體重130千克，全程開啟空調(diào)并播放音樂，城市路段有正常紅綠燈等待，而高架路也有一段擁堵路，其他道路均正常行駛，并使用常規(guī)駕駛模式駕駛，超車加速動(dòng)作均有。

測(cè)試成績(jī)

經(jīng)過了1小時(shí)的駕駛，測(cè)試車輛順利到達(dá)終點(diǎn)加油站，此時(shí)車輛小計(jì)里程顯示36.6公里，平均車速48公里/小時(shí)，平均油耗7.2升/100公里，儀表盤總里程數(shù)為915公里。

此時(shí)打開封條，再次對(duì)加滿油至跳槍，顯示加油量為1.37升，所以用實(shí)際公里數(shù)和實(shí)際加油量推算出實(shí)際油耗3.74升/100公里。

由于車輛表顯平均油耗為7.2升/100公里，和實(shí)際測(cè)試結(jié)果相差懸殊，官方解釋稱，此次油耗測(cè)試建議以表顯單次油耗為準(zhǔn)。此外，官方給出的繽瑞工信部綜合油耗為5升/100公里，實(shí)際測(cè)試結(jié)果也低于該數(shù)據(jù)，所以個(gè)人覺得此次測(cè)試結(jié)果并不是太準(zhǔn)確，而且此次測(cè)試的路程確實(shí)有點(diǎn)短，不能完全客觀展現(xiàn)真實(shí)的油耗。

總結(jié)：

通過測(cè)試結(jié)果可以看出，實(shí)際3.74升/100公里的油耗對(duì)于一輛家用車確實(shí)低到不敢相信，甚至比部分品牌雙擎版本車型油耗還低，參考其1.325噸的車身自重，如果真是這個(gè)油耗，那已經(jīng)相當(dāng)出色了。不過，個(gè)人對(duì)此油耗有些質(zhì)疑，為次還詢問了其他幾位同行的測(cè)試人員成績(jī)，他們成績(jī)分別為4.342升/100公里、3.805升/100公里、3.865升/100公里、5.288升/100公里不等。

由于吉利繽瑞上市已經(jīng)有一年多的時(shí)間，市場(chǎng)上已經(jīng)有部分車主的真實(shí)口碑反饋。查看繽瑞的論壇，可以看出大部分車主反饋其百公里油耗在6升左右，也確實(shí)有部分車主百公里油耗能開到4-5升之間。轉(zhuǎn)眼再看此次的測(cè)試結(jié)果，3.74升/100公里離上面這些數(shù)據(jù)還有差距。所以，受客觀測(cè)試?yán)锍滔拗?，此次油耗測(cè)試并不能完全代表真實(shí)用車情況，僅供參考。而關(guān)于該車更全面的真實(shí)油耗如何，具體等日后拿到試駕車測(cè)試為主。